Погибшие пилоты стали крайними: юрист о скандальном расследовании катастрофы "Bek Air"

Инсайдерские подробности и обвинения в адрес правоохранительных органов: почему их выбор в падении самолета вызывает споры.

Жуткая трагедия, прогремевшая в Алматы 27 декабря 2019 года, когда самолет Fokker-100 компании "Bek Air" потерпел катастрофу, лишила жизни не только дюжины пассажиров, но и привела к серьезным обвинениям в адрес погибших пилотов. Изначально считавшиеся жертвами, командир воздушного судна Марат Муратбаев и второй пилот Мейржан Мулдакулов, внезапно оказались на скамье подсудимых, вызвав шквал разногласий и волну возмущения среди общественности.

Подробности, выявленные в ходе расследования, оказались противоречивыми и заставили многих поставить под сомнение объективность процесса. Главная транспортная прокуратура Казахстана, завершив расследование, заявила лишь об окончании этапа, не раскрыв при этом имен обвиняемых, что лишь усилило недовольство родственников и адвокатов погибших.

Из протестного обращения вдов погибших пилотов к главе государства стало ясно, что они рассматривают своих погибших супругов как жертву неправосудия, а не инициаторов трагедии. Их утверждения подкреплены фактами, указывающими на системные недочеты в обеспечении безопасности авиаперевозок, которые, по их мнению, имели место быть.

Юрист Сергей Державец, который представлял интересы вдов до того, как их погибшие супруги стали обвиняемыми, поднял бурю скандала, обратившись с жалобой на главного транспортного прокурора из-за действий МВД. Он обвиняет правоохранительные органы в нежелании предоставить ему доступ к материалам уголовного дела, что, по его мнению, могло бы раскрыть нестыковки и нарушения в ходе предварительного следствия.

Позиция Державца подкреплена аргументами о том, что пилоты, скорее всего, действовали в рамках установленных правил полетов, несмотря на противоречивость некоторых положений. Он утверждает, что ответственность за трагедию несут те, кто должен был обеспечить должный уровень безопасности полетов, а также те, кто допустил незаконную застройку приаэродромной территории.

Сегодня, четыре года спустя после катастрофы, общество ждет объективного разбирательства, надеясь, что правоохранительные органы примут во внимание все стороны дела, и ответственность будет возложена на тех, кто действительно заслуживает её.

Жуткая трагедия, прогремевшая в Алматы 27 декабря 2019 года, когда самолет Fokker-100 компании "Bek Air" потерпел катастрофу, лишила жизни не только дюжины пассажиров, но и привела к серьезным обвинениям в адрес погибших пилотов. Изначально считавшиеся жертвами, командир воздушного судна Марат Муратбаев и второй пилот Мейржан Мулдакулов, внезапно оказались на скамье подсудимых, вызвав шквал разногласий и волну возмущения среди общественности.

Подробности, выявленные в ходе расследования, оказались противоречивыми и заставили многих поставить под сомнение объективность процесса. Главная транспортная прокуратура Казахстана, завершив расследование, заявила лишь об окончании этапа, не раскрыв при этом имен обвиняемых, что лишь усилило недовольство родственников и адвокатов погибших.

Из протестного обращения вдов погибших пилотов к главе государства стало ясно, что они рассматривают своих погибших супругов как жертву неправосудия, а не инициаторов трагедии. Их утверждения подкреплены фактами, указывающими на системные недочеты в обеспечении безопасности авиаперевозок, которые, по их мнению, имели место быть.

Юрист Сергей Державец, который представлял интересы вдов до того, как их погибшие супруги стали обвиняемыми, поднял бурю скандала, обратившись с жалобой на главного транспортного прокурора из-за действий МВД. Он обвиняет правоохранительные органы в нежелании предоставить ему доступ к материалам уголовного дела, что, по его мнению, могло бы раскрыть нестыковки и нарушения в ходе предварительного следствия.

Позиция Державца подкреплена аргументами о том, что пилоты, скорее всего, действовали в рамках установленных правил полетов, несмотря на противоречивость некоторых положений. Он утверждает, что ответственность за трагедию несут те, кто должен был обеспечить должный уровень безопасности полетов, а также те, кто допустил незаконную застройку приаэродромной территории.

Сегодня, четыре года спустя после катастрофы, общество ждет объективного разбирательства, надеясь, что правоохранительные органы примут во внимание все стороны дела, и ответственность будет возложена на тех, кто действительно заслуживает её.